Il est conçu pour les moteurs Renault dérivés de la R16TS, mais adaptable directement aux moteurs R5 Alpine qui ont le même type de culasse, en réduction.
Au préalable, on debloque toutes les coupelles avec un coup de marteau.
La tige filetée de 22cm est enfilée dans un trou de passage de vis de culasse, on place la plaquette en bois et on visse l’écrou du bas sur 10mm environ.
La plaquette bloque les soupapes de deux chambres contiguës.
On serre (à la main) l’écrou intermédiaire .
On place la tête sur une soupape et on actionne le levier.
L’outil étant en place, on procède de même pour les soupapes contiguës.
Pour permettre le libre jeu des articulations il est important de percer le U avec deux trous de diamètre 13mm, espacés de 66mm.
En fait il est préférable de "tirer" ce trou vers l’autre : en effet, on peut mieux ajuster la tête à la verticale de la soupape ce qui facilite l’introduction des clavettes 1/2 cônes.
